為自動(dòng)化流水線生產(chǎn)的輸送輥轉(zhuǎn)軸，公司通過(guò) MIM 技術(shù)制成的轉(zhuǎn)軸，長(zhǎng)度公差控制在 ±0.02mm，直線度≤0.01mm/m，輸送輥運(yùn)行時(shí)同步誤差≤0.5%，提升流水線輸送精度；經(jīng)負(fù)載測(cè)試，該轉(zhuǎn)軸在 100kg 負(fù)載下連續(xù)運(yùn)行 3000 小時(shí)，無(wú)彎曲變形，完全符合自動(dòng)化設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行需求。目前澤信新材料已為自動(dòng)化設(shè)備企業(yè)提供輸送輥轉(zhuǎn)軸、機(jī)械臂轉(zhuǎn)軸等產(chǎn)品，支持定制化設(shè)計(jì)，同時(shí)提供轉(zhuǎn)軸與其他部件的配合方案，助力自動(dòng)化設(shè)備企業(yè)提升設(shè)備精度與可靠性，零部件交付周期控制在 12-18 天，滿足自動(dòng)化設(shè)備快速迭代需求。五金工具中的軸承零部件，減少摩擦，使轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢。鎮(zhèn)江異形復(fù)雜零部件量大從優(yōu)

針對(duì)增材制造的表面粗糙度與尺寸精度局限，多工藝復(fù)合加工成為異形零部件制造的新趨勢(shì)。其關(guān)鍵思路是將增材制造（材料堆積）、減材制造（切削精修）、等材制造（鍛造/軋制）有機(jī)結(jié)合，形成“增減等”一體化產(chǎn)線。例如，德國(guó)DMGMORI公司開(kāi)發(fā)的LASERTEC653D復(fù)合機(jī)床，可在同一工位完成鈦合金部件的激光熔覆沉積與五軸銑削精加工，使表面粗糙度從Ra12.5μm降至Ra0.8μm；國(guó)內(nèi)某企業(yè)針對(duì)航空結(jié)構(gòu)件開(kāi)發(fā)了“超聲振動(dòng)輔助銑削+電化學(xué)拋光”組合工藝，通過(guò)超聲振動(dòng)減少切削力，結(jié)合電化學(xué)溶解去除毛刺，成功將異形框梁的加工變形量控制在0.05mm以?xún)?nèi)。此外，機(jī)器人協(xié)作加工（Cobot）與自適應(yīng)夾具技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了異形零部件的柔性制造能力，使其可適配小批量、多品種的生產(chǎn)需求。鎮(zhèn)江LED箱體零部件質(zhì)優(yōu)的扳手零部件，確保使用時(shí)的力度精細(xì)與操作便捷。

異形零部件的設(shè)計(jì)通常依賴(lài)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）與拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，工程師可通過(guò)算法生成輕量化、高的強(qiáng)度的比較好結(jié)構(gòu)，但這一過(guò)程往往與現(xiàn)有制造能力脫節(jié)。例如，某型衛(wèi)星支架采用仿生點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，理論重量較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減輕70%，但傳統(tǒng)五軸CNC加工因刀具干涉無(wú)法完成內(nèi)部鏤空區(qū)域的切削；某款骨科植入物設(shè)計(jì)為多孔鈦合金結(jié)構(gòu)以促進(jìn)骨融合，但粉末冶金工藝難以控制孔隙率與連通性，導(dǎo)致成品力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)。此外，異形零部件的檢測(cè)同樣面臨挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x需針對(duì)每個(gè)曲面編制測(cè)量程序，耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)，而光學(xué)掃描則可能因反光表面或深腔結(jié)構(gòu)產(chǎn)生數(shù)據(jù)缺失。設(shè)計(jì)自由度與制造可行性的矛盾，已成為異形零部件產(chǎn)業(yè)化的首要瓶頸。

自行車(chē)變速器對(duì)零部件精度要求高，澤信新材料通過(guò) MIM 技術(shù)與精密檢測(cè)，確保變速器零部件精度，提升換擋順暢性。公司選用強(qiáng)度鋁合金粉末，經(jīng) MIM 工藝制成的變速器撥叉、齒輪，尺寸精度控制在 ±0.01mm，形位公差≤0.005mm，齒輪齒形精度達(dá) GB/T 10095.1-2008 6 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，換擋響應(yīng)速度提升 15%；通過(guò)優(yōu)化燒結(jié)工藝，零部件致密度達(dá) 97% 以上，表面粗糙度 Ra≤0.8μm，減少換擋時(shí)的摩擦阻力，換擋噪音≤60dB。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，澤信新材料針對(duì)變速器撥叉的換擋軌跡，優(yōu)化撥叉臂長(zhǎng)度與角度，確保撥叉與齒輪的精細(xì)配合，換擋行程偏差≤0.02mm，避免換擋卡滯。針對(duì)異形復(fù)雜零部件，我們采用了先進(jìn)的仿真技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，提升了設(shè)計(jì)效率。

異形復(fù)雜零部件是指形狀不規(guī)則、結(jié)構(gòu)多維度、功能集成度高的精密制造單元，其設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)幾何約束，需通過(guò)多學(xué)科交叉技術(shù)實(shí)現(xiàn)功能與形態(tài)的統(tǒng)一。這類(lèi)零部件寬泛存在于航空航天（如渦輪葉片的扭曲流道）、醫(yī)療器械（如人工關(guān)節(jié)的仿生曲面）、新能源汽車(chē)（如電池包殼體的異形加強(qiáng)筋）等領(lǐng)域，其制造難度遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)件，單件成本可達(dá)普通零部件的5-10倍，但能明顯提升產(chǎn)品性能。例如，航空發(fā)動(dòng)機(jī)單晶渦輪葉片的復(fù)雜氣膜冷卻孔設(shè)計(jì)，可使葉片耐溫能力提升300℃，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)推重比突破10；醫(yī)療植入物的3D打印多孔結(jié)構(gòu)，能模擬人體骨小梁形態(tài)，促進(jìn)骨細(xì)胞生長(zhǎng)，使康復(fù)周期縮短40%。異形復(fù)雜零部件已成為高級(jí)裝備“卡脖子”技術(shù)的關(guān)鍵突破口，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖只占全球制造業(yè)的8%，卻支撐著60%以上的高附加值產(chǎn)品創(chuàng)新。醫(yī)療內(nèi)窺鏡的異形導(dǎo)管采用多腔共擠工藝，確保各通道單獨(dú)密封。泰安戶(hù)外用品零部件

航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的異形葉片因曲面復(fù)雜，需通過(guò)電火花加工保證型面精度。鎮(zhèn)江異形復(fù)雜零部件量大從優(yōu)

五金工具零部件的制造工藝復(fù)雜多樣，包括鑄造、鍛造、沖壓、切削加工、熱處理等。鑄造是將熔化的金屬倒入模具中，冷卻后得到所需形狀的零部件，適用于制造形狀復(fù)雜、批量較大的零部件，如一些大型工具的底座、外殼等。鍛造則是通過(guò)加熱和鍛打使金屬材料發(fā)生塑性變形，提高零部件的強(qiáng)度和韌性，常用于制造承受較大載荷的零部件，如扳手、錘子等的頭部。沖壓是利用沖壓模具在金屬板材上沖壓出所需形狀的零部件，具有生產(chǎn)效率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于制造螺絲、墊片等小型零部件。切削加工是通過(guò)車(chē)床、銑床、鉆床等設(shè)備對(duì)零部件進(jìn)行精確加工，以達(dá)到所需的尺寸精度和表面質(zhì)量，是制造高精度零部件的關(guān)鍵工藝。熱處理則是通過(guò)加熱、保溫和冷卻等操作，改變金屬的組織結(jié)構(gòu)，提高零部件的硬度、強(qiáng)度、耐磨性等性能。在制造過(guò)程中，嚴(yán)格把控每個(gè)工藝環(huán)節(jié)的精度至關(guān)重要，任何微小的誤差都可能影響零部件的裝配精度和工具的整體性能。鎮(zhèn)江異形復(fù)雜零部件量大從優(yōu)