網(wǎng)站導航
硬派越野車擁有的標準設計配置
說到SUV，大部分國人都把這一類車型稱之為越野車。但是，這兩個概念其實并不一樣。越野車都能被稱為SUV，但是SUV不一定能稱作越野車。硬派越野車都擁有著非承載式車身，通常配備有四驅系統(tǒng)、差速鎖，前后整體橋式懸掛系統(tǒng)，憑借這些裝備它們可以應對各種復雜路形，而且遇到一些小河、小溪、小溝都能很好的通過，但一臺普通城市SUV就不行，稍微復雜路形就不能很好的通過了，即使過去了也會受到很大的損傷。硬派越野車**車型：中東版途樂、豐田霸道、豐田蘭德酷路澤等等。
一、非承載式的車身設計
硬派越野采用了非承載式的車身設計，通俗來說就是要有車身大梁，這樣的設計可以保證車輛的抗扭曲性能的。車子在出現(xiàn)有輪子懸空的情況時，車身不會出現(xiàn)變形，若是一些城市SUV使用的承載式車身可能就要變形了，聽起來是不是覺得還是承載式的車身好？但它也是有缺點的，那就是太重了，可能要比一般車子重上幾百斤，而且這樣的設計還會增高車身的重心，在車速快的時候，車子轉彎操控感沒有一般轎車那么好。
二、整體橋設計
我們日常說到的前后硬橋指的就是整體橋，它的比較大特點為前后輪分別由一根車橋連接兩側的輪子，結構設計非常簡單，但特別的結實，抗沖擊能力很強。連體橋結構在轉彎時不能及時調動輪胎與地面接觸的角度，可能會出現(xiàn)高速轉彎時車身穩(wěn)定性差的問題。針對這個問題汽車廠也是想盡辦法，比如豐田/雷克薩斯，個別型號車輛提供了一種叫做KDSS系統(tǒng)的功能，能有效抵抗這個高速轉彎穩(wěn)定性的問題。
三、純機械四驅+差速鎖
硬派越野車能夠在條件惡劣的情況下行駛，采用機械結構的四驅當然是非常必要的，與電子四驅相比，機械四驅更加可靠，雖然沒有電子四驅那些花哨的功能，但有強悍的表現(xiàn)就足夠彌補一切的缺點了。當越野車在泥潭里一個車輪打滑時，另一側的輪子是不轉動的，這就是差速器的作用。這時鎖上差速器讓另一側的車輪就可以動，這樣就能保證另一側的車輪仍然擁有更大的動力來把車子帶出泥潭。一般的硬派越野車都有**差速鎖，假如在加上后橋差速鎖，甚至前橋差速鎖，那就相當厲害了。
四、低轉高扭力的越野發(fā)動機
越野發(fā)動機的一大優(yōu)點就是擁有巨大驅動能力，大部分情況下，它都可以在2000轉以下便可以克服遇到的障礙。硬派越野的分速箱帶有低速四驅檔，這個檔位可以通過特殊設定的齒輪比將車子驅動能力成倍地放大，這就可以很好的保證車子不管出現(xiàn)什么情況，都會有足夠動力去克服遇到的障礙。
硬派越野車的定位非常明確清晰，優(yōu)點和缺點都相當?shù)拿鞔_，可靠性、耐久性、抗折騰是它的主要特點，在惡劣情況下長時間無障礙的運轉、強大的通過能力與攀爬能力才是它身上比較大的亮點。了解更多硬派越野車車型、深圳中東版車型價格、硬派越野車售后……歡迎致電或蒞臨深圳眾興行平行進口車4S店。
公司信息
我要咨詢
每日熱詞
