地鉆經(jīng)常用于起重作業(yè)中臨時錨固拖拉繩、纜風(fēng)繩、卷揚機、導(dǎo)向滑輪等。地鉆一般由U型環(huán)、拉棒和螺旋片組成。主要用法：使用時將地鉆埋入一定深度的坑內(nèi)或利用地鉆的螺旋片斜向下鉆入地下，將通過卸扣固定在地鉆上的鋼絲繩，從預(yù)先挖好的地鉆坑或螺旋鉆入地面后，斜向上引出，然后填土夯實地鉆坑后，通過鋼絲繩可承受相應(yīng)的拉力負荷。地鉆采用弓型環(huán)、圓鋼和螺旋片焊接而成。表面涂防銹底漆和面漆，經(jīng)久耐用。地鉆基坑出線點，即地鉆穿過土層后露出地面處，前方坑深2.5倍范圍及基坑兩側(cè)2米以內(nèi)，不得有地溝、電纜、地下管道等構(gòu)筑物以及臨時挖溝等。5T地鉆允許拉力為50KN，地鉆的尺寸為總長度1710mm，盤徑350mm，拉環(huán)直徑28mm，自身重量達到50公斤。廣西船型地錨埋設(shè)深度

圓鋼樁可以防止樁體翻轉(zhuǎn)與塌陷在鋼筋混凝土樁中嵌入圓鋼樁，可以增強樁體的強度和穩(wěn)定性。圓鋼裝的硬度和韌性使得圓鋼樁能夠有效地防止樁體在外力作用下向外翻轉(zhuǎn)或塌陷，從而確保樁基的整體穩(wěn)定性。圓鋼樁還可用于其他需要加固和支撐的工程領(lǐng)域。例如，圓鋼樁可以作為臨時性受力點，用于固定絞磨等施工機具和臨時拉線錨固等；圓鋼樁也可以作為長期性地錨，用于支撐和固定各種設(shè)備和結(jié)構(gòu)物。圓鋼樁能夠深入土層，通過其強大的承載力來支撐結(jié)構(gòu)物的重量，防止結(jié)構(gòu)物因荷載過大而發(fā)生變形或倒塌。山東船型地錨拉力船型地錨埋入周圍不得積水。船型地錨不允許沿埋件順向設(shè)置。

直升機放線滑車主要用于通過直升機或者無人機在空中牽引敷設(shè)導(dǎo)引繩時使用。直升機放線滑車相對于普通放線滑車，主要增加了導(dǎo)引臂和自動開門結(jié)構(gòu)，對于三輪和五輪滑車，還增加了可自由擺動的對中結(jié)構(gòu)。導(dǎo)引繩在直升機或者無人機牽引下通過導(dǎo)引臂滑過彈性開門機構(gòu)滑入到滑輪槽中（對于三輪和五輪滑車，導(dǎo)引繩還需通過對中結(jié)構(gòu)滑入中間滑輪。）。直升機放線滑車的導(dǎo)引臂有足夠的長度方便引導(dǎo)導(dǎo)引繩滑入滑車，導(dǎo)引臂可以和直升機滑車分離，以便于運輸。并且導(dǎo)引臂拆卸和安裝方便。直升機放線滑車的自動開門結(jié)構(gòu)為常閉結(jié)構(gòu)，導(dǎo)引繩滑入后能自動關(guān)閉，避免導(dǎo)引繩滑出滑車。直升機放線滑車的對中結(jié)構(gòu)主要功能是引導(dǎo)從自動開門結(jié)構(gòu)滑入的導(dǎo)引繩自動滑入中間滑輪，同時對中結(jié)構(gòu)具有可自由擺動和復(fù)位功能，便于牽引走板的通過。

當船舶發(fā)生擱淺事故時，船型地錨可以用于固定船體，防止船舶在風(fēng)浪作用下進一步擱淺或發(fā)生移動，對船體造成更大的損壞。同時，船型地錨還可以協(xié)助船舶脫淺。例如，在船舶擱淺后，可以通過拋錨并利用錨鏈的拉力，結(jié)合船舶自身的動力，嘗試將船舶從擱淺位置拉出。在一些情況下，還可以使用多錨組合的方式，從不同方向施加拉力，提高脫淺的成功率。例如，一艘貨船在航行中不慎擱淺在淺灘上，船員們首先使用船型地錨固定船體，防止船舶在潮汐和風(fēng)浪作用下進一步擱淺。然后，根據(jù)擱淺位置和海底地質(zhì)條件，選擇了合適的錨點和錨型，通過錨鏈將船舶與海底牢固連接，并利用船舶主機和錨鏈的拉力，經(jīng)過多次嘗試，較終成功將船舶脫淺，避免了更大的損失。普通船型地錨采用面板背面焊接槽鋼加強筋，再加焊接若干加強筋板。

船型地錨的埋設(shè)和使用：在船型地錨基坑的額前方約坑深2.5倍的范圍內(nèi)，不得有地溝、電纜、地下管道等構(gòu)筑物以及臨時挖溝等。船型地錨的埋設(shè)地點要平整，坑內(nèi)不潮濕、不得有積水，因為雨水滲入坑內(nèi)會泡軟回填土而降低回填土的承載力。船型地錨在山區(qū)施工時，如果船型地錨位置在前坡時，坑底前的擋土墻不得小于基坑深度的3倍。船型地錨的回土夯實，必須每隔30cm夯實一次，回填土要高出四周40cm，以防止雨水回積水流入基坑。船型地錨回土填埋夯實以后，須經(jīng)試拉符合承載要求后，才能正式使用。施工過程中，應(yīng)保持圓鋼樁的豎直度，避免傾斜或發(fā)生偏移。吉林5噸船型地錨多重

船型地錨的形狀類似于船型，采用U型環(huán)和鋼板焊接而成。表面涂防銹底漆和面漆，經(jīng)久耐用。廣西船型地錨埋設(shè)深度

液壓起升絲桿定位放線架，組合式液壓放線架和液壓式立柱放線架，就是在原組合式導(dǎo)線軸架或立柱式放線架的基礎(chǔ)上，通過增加液壓油缸起升部分功能，擴大起升的負荷范圍。原組合式導(dǎo)線軸架或立柱式放線架由于通過人力手搖螺紋絲桿，只能起升承載7噸及以下線纜盤。液壓油缸起升可通過配置不同液壓油缸，可以起升承載達到50噸的線纜盤。在液壓油缸起升到位后，再利用機械螺紋絲桿定位固定起升高度，這樣比較好的解決了原機械螺紋絲桿起升放線架的人力起升負荷不足的問題。廣西船型地錨埋設(shè)深度