我司列車防撞雷達采用Chirp雷達技術：其覆蓋范圍與當前4G網絡、5G網絡錯開。由于雷達采用極為陡峭的帶通濾波器，即使相鄰頻點也不會形成干擾。在列車防撞領域，遠距離的防撞測量方案，目前只有Chirp二次雷達既可以滿足無線電監管規定，也可以達到遠距離精確測量。UWB測距系統會產生電信設備干擾、輻射功率EIRP嚴重超標等一些列法規問題，肯定不可以安裝在室外應用。采用偷梁換柱式的系統交付，不利于業主后期的運營，甚至會引發行政處罰。CAS雷達，覆蓋滬深市場。無線防撞雷達測量

列車防碰撞雷達預警系統采用無線電高精度測距技術和組網通信技術，對列車運行前方區間進行實時測量和信息提取，及早預判危險，提前預警，該雷達預警距離長，全路段使用無障礙，彎道無盲點，**遠距離可達到2000米，與現有列車信號系統互不影響等特點。采用二次雷達技術，根據距離和速度的關系進行實時報警，系統可接入列車制動。也可作為便攜式臨時安裝，設備可安裝于列車頭部空間。地面可適應復雜天氣及安裝環境，系統抗干擾能力強。二次雷達規格城市軌道交通列車輔助防撞系統。

列車障礙物探測與防撞系統是一種使用主動、非接觸式探測技術的先進裝置，旨在提供列車運行的安全保障。該系統的**部件包括探測主機、二次雷達、微波雷達等。通過將所有雷達測量數據進行融合處理，這一系統能夠實時地探測運行列車前方軌道區域的障礙物。在列車運行過程中，列車障礙物探測與防撞系統發揮著重要的作用。利用攝像機、激光雷達和微波雷達等設備，該系統能夠持續對列車前方的環境進行監測，及時發現可能的障礙物。通過二次雷達在ATP切除模式下對前方列車距離的實時測量，系統還能進行列車輔助防撞預警，為列車運行提供安全保障。這一系統的優勢在于其高精確度和可靠性。不論是在不同的天氣條件還是在復雜的環境中，列車障礙物探測與防撞系統都能夠正常運行，有效地避免潛在的碰撞事故的發生。這不僅提高了列車運輸的安全性，還提升了運輸效率，降低了運營風險。綜上所述，列車障礙物探測與防撞系統是一種利用主動、非接觸式探測技術的先進裝置，通過對多種傳感器數據進行融合處理，實現對運行列車前方軌道區域障礙物的實時探測和距離測量。

列車雷達防撞系統，又稱主動式、非接觸式障礙物檢測系統，是采用無線、視覺分析和雷達探測技術相融合的方式，實現對運營列車的防護。該系統通過視覺分析進行軌行區障礙物的探測和預警，采用雷達技術在ATP切除模式下實現對前方列車的距離測量和輔助防撞預警，為列車運行提供輔助安全保障。系統*在非信號模式下參與列車控制。二次雷達安裝在列車車頭，用于和前行列車之間收發無線電信號，實時探測本車與前車距離。雷達探測具有較強的傳統能力，可以在彎曲的隧道區段可靠探測前方的列車，彌補了視頻探測在這個場景下的探測空白。高效的防撞雷達系統能夠快速響應并發出警報，有效地保障軌道交通的安全運行。

軌道交通防撞雷達是現代軌道交通系統中的必備技術，它扮演著重要的安全保障角色。該雷達系統通過利用先進的傳感器技術，實時監測列車前方的障礙物，如其他列車、車輛和行人，以防止碰撞事故的發生。軌道交通防撞雷達具備高精度和快速響應的特點，能夠準確探測前方障礙物的位置和距離。一旦系統檢測到潛在碰撞風險，它將立即向駕駛員和相關操作人員發出警報，以促使他們采取緊急措施來避免碰撞。此外，軌道交通防撞雷達還能應對惡劣的天氣條件和復雜的環境。不管是在大霧、強光照射還是其他惡劣天氣條件下，該雷達系統都能持續工作，并確保列車的安全行駛。。地鐵列車防碰撞防追尾系統。廣東雷達測距

防碰撞雷達技術在汽車、船舶和飛機等交通工具領域得到廣泛應用。無線防撞雷達測量

軌道交通防撞雷達是現代軌道交通系統中的重要安全技術，用于預防碰撞事故。該技術利用先進的傳感器和算法，實時監測軌道上的障礙物，以提供準確的預警和避免碰撞的措施。軌道交通防撞雷達具有高精度和快速響應的特點，能夠準確探測前方障礙物的位置和距離。該技術的應用可以提高軌道交通系統的安全性和可靠性。它幫助駕駛員預先了解前方的情況，以便及時調整速度和距離，避免碰撞。防撞雷達還可以在緊急情況下自動觸發緊急制動系統，以比較大限度地減少碰撞事故的影響。軌道交通防撞雷達不僅在城市軌道交通系統中得到廣泛應用，還在高速鐵路等領域發揮重要作用。它提供了額外的安全保障，降低了駕駛員的工作負擔，并為乘客提供更安全、舒適的出行環境。總之，軌道交通防撞雷達是現代軌道交通系統不可或缺的關鍵技術。通過實時監測和預警，它為駕駛員和自動化控制系統提供了重要的安全支持，確保列車安全行駛。隨著技術的不斷發展，軌道交通防撞雷達將進一步提高系統的安全性和效率，為乘客提供更加安全、暢通的出行體驗。無線防撞雷達測量