有兩種方法能清洗液力變矩器，但必須在專業自動變速器維修廠中完成。變速器車間能將變矩器殼體切成兩半，然后清洗部件，檢查它們是否磨損，并更換磨損或斷裂的部件，然后再將變矩器殼體焊接在一起并做動平衡測試(專業的自動變速器修理廠)及相關的測試。用專業清洗機清洗液力變矩器，將液力變矩器安裝在清洗機的固定架上，清洗機用加壓的清先劑對液力變矩器進行沖洗，清洗機的驅動裝置在沖洗的同時還驅動變矩器渦輪。 清洗工作需要約15分鐘，能沖洗掉絕大多數的金屬顆粒，再將洗凈的液力變矩器從清洗機上拆下。傳動系統能實現動力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。福州350KW 地鐵調車傳動系統

電驅傳動系統的優點：瞬時傳動比恒定，工作穩定性高；使用非圓齒輪，可以根據所需的變化規則設計瞬時傳動比；維護方便，負載分布均勻；傳動比變化范圍廣，適用于減速或增速傳動。特別是采用傳動時，可以使傳動比很大；齒輪的圓周速度和速度可以做得非常大；結構緊湊，如采用行星傳動，少齒差傳動，或諧波齒輪傳動，可進一步減少元件，成為同軸傳動。行星傳動適用于高精度傳動。我們制作的行星變速箱直徑范圍為3.4mm-38mm；傳動效率高，特別適用于高精度圓柱齒輪副。拉薩35噸地下運礦車傳動系統電驅傳動系統的檢修周期長、日常維護保養工作量也小。

對于傳動系統的要求：1)考慮動力機與執行系統的匹配，使它們的機械特性相適應，并使兩者的工作點接近各自的比較好工況點且工作平穩。2)滿足執行機構在起動、制動、調速、反向和空載等方面的要求。起動力矩一般大于正常穩定運轉的力矩。如起重機，起動力矩除要克服提升重物的阻力矩外，還應使重物及一切運動構件產生加速度。有些執行系統運轉到一定位置后，要求馬上制動。如起重機，重物吊到一定高度后要制動。這就要求傳動系統中要有離合器和制動器。當執行系統要求隨著工作狀況的變化而發生變化時，如果選用的是不可調速的電動機，傳動系統就要設計成可調速的。如汽車、拖拉機、機床上都有調速裝置。當執行系統有正行程和反行程時，傳動系統要考慮反轉問題。如小型起重機反向是靠改變電動機轉向實現的，但汽車、拖拉機上的反向是靠傳動系統完成的，這時傳動系統中就要有可反向的裝置。

傳動系統的功能：改變動力機輸出的運動形式或轉速，以滿足執行系統的要求。動力機輸出的一般是等速連續的回轉運動，而執行系統的運動形式是多種多樣的，有回轉運動和直線運動，連續運動和間歇運動。當兩者的運動形式不相同時，要求傳動系統能改變動力機輸出的運動形式，以滿足執行機構的要求。當兩者運動形式相同時，還有轉速、轉矩是否相同的問題，這就要求傳動系統起減速增矩或增速減矩的作用。調節動力機輸出的速度、轉矩或力，以滿足執行機構的要求。執行系統有時要求在不同的速度、轉矩或力下工作，直接改變動力機的速度、轉矩或力不可能或不經濟，就要用傳動系統來實現這一要求。動力液傳動系統：利用液體介質在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。

傳動系統的組成：變速機構：1. 手動變速機構：一般稱為「手排變速箱」。以手動操作的方式進行換檔。2. 自動變速機構：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動去改變檔位。差速器：當車輛在轉向時，左、右二邊的輪子會產生不同的轉速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉速不同的問題。傳動軸：將經過變速系統傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產生驅動力道的機構。在具備了基本的傳動系統組件之后，汽車工程師會依據使用目的的需要，將傳動系統設計為二輪傳動(2WD)或四輪傳動(4WD)的型式。傳動系統還可以分配傳遞到各個車輪的動力大小。西藏35噸地下運礦車傳動系統

機械式傳動系常見布置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。福州350KW 地鐵調車傳動系統

交流傳動系統的組成：地鐵車輛與鐵路機車在結H、系統集成:機車是完整的牽引系統:與后頂連接的載客（貨）車廂相對自主;而地鐵車輛則是編列成組，雖然分為動車和拖車兩部分，但都是旅客車廂，動力系統均被分散安裝于各車箱的地板下（動力分散）。交流傳動系統是以調壓調頻WVF (Variable Voltage Variable Frequency ）逆變器為主要的電傳動系統。主要由高速斷路器、濾波電抗器、VVF逆變器和異步電動機等裝置構成。地鐵車輛交流傳動系統的組成因生產廠家的不同及用戶要求的不同而不相同，這里以六節編組的四動兩拖（Tc+M+M+M+M+TC）地鐵車輛為例，簡要探討交流傳動系統的組成。福州350KW 地鐵調車傳動系統

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