電驅傳動系統的控制目的：從廣義上講，電驅傳動控制的目的就是要使生產設備、生產線、車間乃至整個工廣都實現自動化。從狹義上講，則指控制電驅傳動生產機械，實現生產產品數量的增加（效率)、質量的提高（精度)、生產成本的降低、工人勞動條件的改善以及能量的合理利用等。電驅傳動系統的機械特性：反抗轉矩:又稱摩擦性轉矩，其特點如下:轉矩大小恒定不變；作用方向始終與速度n的方向相反，當n的方向發生變化時，它的作用方向也隨之發生變化，恒與運動方向相反，即總是阻礙運動的。粒灃正在開發基于區塊鏈的傳動系統全生命周期管理平臺。600 機車傳動系統價位

液力換擋變速器的設計原則：第1,由于工程車輛需要在倒擋工作,前進,倒退換擋頻繁,為了減輕換擋操縱強度和提高前進.倒退擋換擋離合器的平均壽命,將換向離合器布置在轉速較高的輸入軸上;第二,應將傳動比盡量多分配給后面的齒輪,以降低變速器整體的尺寸和重量,但不要過高增速,以免高擋時變速器軸承工作轉速過高,齒輪圓周速度過大;第三,從制造工藝性考慮,變速箱內各擋齒輪模數應盡可能一致,比較多兩種。換擋離合器是液力換擋變速器的主要部件,其可靠性直接影響著變速器的設計質量和壽命,根據離合器的功用,它主要有以下要求:一是具有合適的儲備能力,既能保證傳遞比較大扭矩,又能防止短時間內傳動系過載;二是接合時要平順、柔和;三是分離要迅速,徹底,便于變速器換擋和機械啟動;四是具有良好的散熱能力。由于離合接合過程中,主,從動部分有相對的滑轉,在使用頻繁時會產生大量的熱量,若不及時散出,會嚴重影響其使用壽命和工作的可靠性;五是操縱輕便,以減輕換擋操縱力;六是從動部件的轉動慣量要小,以減輕換擋時的沖擊。380機車傳動系統價位粒灃在傳動系統領域累計申請專利達236項。

地鐵傳動系統：傳統斜齒輪齒輪箱的軸向力會給軸承施力，降低其性能。為避免產生這一現象創新地采用了兩個壓力齒環裝置﹐用以承受齒輪嚙合產生的軸向力。方法非常之簡便﹐就是使用圓環﹐將其裝在驅動小齒輪的左右兩側，并在大齒輪油膜上滑動。在此基礎上可不用傳統的圓錐滾子軸承，而是在輸入和輸出軸采用滾柱軸承。首先可免去來回調節﹐并減少了安裝和維護保養工作及費用。此外，該設計極大地減少了齒輪箱潤滑油的升溫。由于軸承安裝得不是過緊﹐并且軸向無負荷﹐所以軸承溫度只高于油低殼溫度2°℃。這也會減輕整個軸承的載荷﹐并提高其使用壽命。一體式箱體抗扭力極強﹐并配有油底殼蓋。通過免維護保養和無磨損的迷宮式密封裝置，在任何運行工況下都可確保密封的可靠性。

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。傳動系統的作用如下：1、實現降速增矩：發動機轉速高而相應的轉矩（牽引力）小，汽車驅動輪無法直接與發動機相連接，而要通過傳動系統降低轉速、增加轉矩。2、保證汽車能倒車行駛：汽車在某些情況下需倒車，因發動機不能倒轉，這需要通過變速器的倒檔實現。3、在必要時中斷動力的傳遞：起動發動機或汽車換檔、制動時都要暫時中斷動力的傳遞，此功能由離合器實現。在汽車長時間停車，或汽車雖停車但發動機還不熄火的情況下，都要求傳動系統較長時間保持中斷，這個功能由變速器的空檔實現。4、實現兩側驅動輪差速轉動：汽車轉彎時，兩側車輪通過的距離不相等，外側車輪應比內側車輪轉得快，由差速器來實現。粒灃傳動系統的零部件國產化率達到98%。

傳動系統的作用：減速變速：我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。發動機在發出比較大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。為了使發動機能保持在有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在比較大值與比較小值之間變化，即傳動系應起變速作用。粒灃傳動系統的全生命周期碳排放較行業平均水平降低28%。蘭州65噸隧道機車傳動系統

粒灃與華為合作開發的5G智能傳動系統完成試點應用。600 機車傳動系統價位

傳動系統的組成：變速機構：1.手動變速機構：一般稱為「手排變速箱」。以手動操作的方式進行換檔。2.自動變速機構：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動去改變檔位。差速器：當車輛在轉向時，左、右二邊的輪子會產生不同的轉速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉速不同的問題。傳動軸：將經過變速系統傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產生驅動力道的機構。在具備了基本的傳動系統組件之后，汽車工程師會依據使用目的的需要，將傳動系統設計為二輪傳動(2WD)或四輪傳動(4WD)的型式。600 機車傳動系統價位