動力換擋變速箱的檢查方法：1、檢查所有前進擋及倒車擋。如果每次掛擋都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統或動力換擋變速箱本身有故障。2、檢查是否能正常入擋。如果發現不能正常掛擋或有齒輪撞擊聲，又或是掛上后很難推回空擋等，說明動力換擋變速箱換擋困難，在熄火后可用手握住變速桿，如果很松垮能任意擺動，可能是定位失效造成的。如果不松垮時也出現換擋困難，很可能是同步器故障造成換擋時的撞擊。出現這類故障后需進廠修理。3、如果在行駛中變速桿跳回空擋，可能是齒輪和齒套磨損嚴重，致使軸承松垮或軸向間隙過大，需要專業人員查看齒輪嚙合狀況。如果發現動力換擋變速箱漏油，則有可能是密封墊密封不良或是動力換擋變速箱輸出軸的油封損壞。潤滑油過多或通氣孔不暢也會引起漏油。動力換擋變速箱滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的情況下，滿足行駛速度要求。廣東55噸地下運礦車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。動力換擋變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，動力換擋變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使動力換擋變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。沈陽45噸隧道機車動力換擋變速箱動力換擋變速箱是將發動機的轉速一定的情況下，輸出不同的轉速，并且可以控制轉向。

動力換擋變速箱的主要作用是：1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的情況下，滿足行駛速度要求。2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛。3、中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車，中斷向驅動輪的動力傳遞。4、實現空檔，當離合器接合時，變速箱不停止輸出動力。擴展資料：簡單式動力換擋變速箱有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使動力換擋變速箱尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可采用組成式動力換擋變速箱。

動力換擋變速箱的液壓控制系統除對變速箱強制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅動的分離和結合，以及制動器的制動。變速箱的主要性能參數，包括發動機輸入轉速、變速箱輸入轉速、液力變速箱輸出轉速、主離合器轉速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉速、變速箱溫度、潤滑系統油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU）。動力換擋變速箱由于換擋過程簡單，且動力不中斷，改善了拖拉機的操縱性能，提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機上初次成功地應用動力換擋以來，由于這種機構在換擋時表現出的明顯有點，引起了許多廠家紛紛效仿。從生產動力換擋增扭器、Hi-Lo動力換擋機構和逆向機構（動力換向），到部分排擋動力換擋，再到全部排擋動力換擋，發展到多排擋全動力換擋（12個前進擋以上），其技術已非常成熟，并被很多生產廠家所應用。動力換擋變速箱可分為部分動力換擋和全動力換擋。

簡單來說動力換擋變速箱就是換擋過程中動力不中斷的技術，一般來說通常我們所見到的變速箱在換擋的時候，首先需要完全踩下離合器，然后撥動換擋桿，將變速箱切換到自己的目標檔位，然后松開離合器，加油，從而完成整個換擋過程。在這一過程中明顯可以看到動力是中斷了的換擋，這種模式在公路用車上沒有什么問題，但是對于重載的拖拉機，尤其是在耕地的過程中存在明顯的劣勢，動力中斷之后再重新結合，對發動機來說，巨大的負載變化嚴重影響到發動機工作的平順性和使用壽命。所以自動力換擋變速箱在大馬力拖拉機上應用以來，在歐美等農機產業發達的國家得到了大范圍的應用和推廣。動力換擋變速箱（英文：Transmission），又稱變速箱，是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。動力換擋變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。動力換擋變速箱使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。廣西380機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。廣東55噸地下運礦車動力換擋變速箱

變速箱采用了結構新穎的動力換擋模式，所謂動力換擋，就是在換擋時不用踩離合器，即不切斷動力流就可以進行換擋變速。這種結構具有很多優越性，可提高拖拉機的動力性能、經濟性能和勞動生產率；可降低換擋時的沖擊載荷；可減輕操作人員的勞動強度等。根據目前拖拉機的發展態勢，拖拉機都將會普遍采用這種先進的動力換擋機構。動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實現拖拉機在載荷下換擋的機構。動力換擋變速箱分定軸齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。定軸齒輪傳動變速箱具有結構簡單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優點。動力換擋可分為部分動力換擋和全動力換擋。部分動力換擋，即機械、動力混合換擋，主要應用在定軸輪系變速箱上，全動力換擋多用在摩擦元件布置的周轉輪系變速箱上。因此在輪式裝載機上，至今仍是一種典型結構。行星齒輪傳動具有結構緊湊、傳動效率高、徑向力平衡等優點，因此，大多數動力換擋變速箱均采用行星齒輪傳動。廣東55噸地下運礦車動力換擋變速箱

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