傳動系統的首要任務是與發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛,并具有良好的動力性和經濟性。因此,任何形式的傳動系統都必須具有如下功能：1、實現汽車減速增矩（傳動比)；2、實現汽車變速（傳動比、發動機有利轉速)；3、實現汽車倒車；4、必要時中斷動力傳遞（啟動、換檔、空檔滑行)；5、應使車輪具有差速功能。動力液傳動系統：利用液體介質在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。液力傳動裝置串聯一個有級式機械變速器，這樣的傳動稱為液力機械傳動。電驅傳動系統的特點：電驅傳動系統的功率大。吉林800 機車傳動系統

傳動系統的功能：1.要降速增扭矩：發動機轉速高，對應的扭矩(牽引力)小，所以汽車的驅動輪不能與發動機直接連接，而是傳動系統要降速增扭矩。2.確保汽車能夠倒車：在某些情況下，行駛中的汽車需要倒車。因為發動機不能倒車，需要變速器倒車。3.必要時中斷動力傳遞：發動機啟動或汽車換擋或制動時，應暫時中斷動力傳遞。這個功能是通過離合器實現的。當汽車長時間停車，或者即使車停了發動機也不停機，要求傳動系統長時間中斷。該功能通過變速箱的空檔位置實現。4.實現兩側驅動輪的差速轉動：汽車轉彎時，兩側車輪之間的距離不相等，外側車輪要比內側車輪轉得快，這是通過差速器實現的。性價比高的55噸隧道機車傳動系統電驅傳動系統能夠極大地提高線路的通過能力和輸送能力。

地鐵電驅傳動系統可利用直流750V的電能和交流380V的電能的兩種電壓等級的電源,且在三種模式下,對動力蓄電池XDC1實現方便靈活地充電,保證了動力蓄電池XDC1隨時處于良好的工作狀態;由于具備由地鐵供電網提供電能的運行模式,避免了動力蓄電池XDC1的頻繁使用,有效地延長了動力蓄電池XDC1壽命;從而使動力蓄電池XDC1具有充電靈活方便,使用壽命延長的優點,且使地鐵調車的電傳動系統的經濟性得到提高。本實施例的用于地鐵調車的電傳動系統,通過受流裝置的一端連接于地鐵供電網,直流接觸器分別連接動力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,且牽引電動機組連接于所述牽引電動機組的輸出端的電傳動系統結構﹔解決了現有技術中由于地鐵調車多為內燃機調車,且該內燃機調車給地鐵隧道所造成嚴重的空氣和噪音污染的缺陷;實現了消除空氣和噪音污染的目的。

液力變矩器的作用：相鄰檔位相互轉換時，應該采取不同操作步驟的道理同樣適用于移動齒輪換檔的情況，只是前者的待接合齒圈與接合套的轉動角速度要求一致，而后者的待接合齒輪嚙合點的線速度要求一致，但所依據的速度分析原理是一樣的。變速器的換檔操作，尤其是從高級向低檔的換檔操作比較復雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設置同步器。慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。電驅傳動系統的運營費用比較低，比內燃牽引要低15%左右。

傳動系統的組成：變速機構：1.手動變速機構：一般稱為「手排變速箱」。以手動操作的方式進行換檔。2.自動變速機構：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動去改變檔位。差速器：當車輛在轉向時，左、右二邊的輪子會產生不同的轉速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉速不同的問題。傳動軸：將經過變速系統傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產生驅動力道的機構。在具備了基本的傳動系統組件之后，汽車工程師會依據使用目的的需要，將傳動系統設計為二輪傳動(2WD)或四輪傳動(4WD)的型式。地鐵調車傳動系統的操作簡單快捷,使用方便靈活。480KW 地鐵調車傳動系統經銷商

傳動系統是什么意思？吉林800 機車傳動系統

地鐵調車的電傳動系統,包括:牽引逆變器﹔直流接觸器;高速斷路器﹔受流裝置,用于通過高速斷路器將地鐵供電網中的電能傳遞給牽引逆變器;以及牽引電動機組;其中受流裝置的一端連接于地鐵供電網;直流接觸器分別連接動力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1閉合指令閉合或接收第二斷開指令斷開;高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1斷開指令斷開或接收第二閉合指令閉合;以及牽引電動機組連接于牽引電動機組的輸出端,用于將牽引逆變器所提供的電能轉換為地鐵調車的機車所行駛的牽引力。本實用新型所提供技術方案實現了消除空氣和噪音污染的目的。吉林800 機車傳動系統