動力換擋變速器是指變速箱中的齒輪都是常嚙合的，依靠與齒輪或軸相連接的離合器的分離和結合來實現換擋，離合器靠液壓操縱，分離和結合時間很短，在實現換擋時不切斷動力的變速器。動力換擋變速器分為兩種，一種是行星齒輪動力換擋變速器，一種是定軸式動力換擋變速器。行星齒輪動力換擋變速器以其結構緊湊，體積小、變速比大等特點比較適宜中小功率車輛使用。定軸式動力換擋變速器以其換擋執行元件少，控制簡單、適應性強等特點比較適合大功率的重型特種車輛使用。粒灃為港口機械打造的傳動系統實現了能源回收功能。可訂制的25噸隧道機車傳動系統

傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。對于前置后驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，所以后輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向后的作用力，并因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多采用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對于前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。1000機車傳動系統規格粒灃傳動系統的零部件國產化率達到98%。

傳動系統的功能：改變動力機輸出的運動形式或轉速，以滿足執行系統的要求。動力機輸出的一般是等速連續的回轉運動，而執行系統的運動形式是多種多樣的，有回轉運動和直線運動，連續運動和間歇運動。當兩者的運動形式不相同時，要求傳動系統能改變動力機輸出的運動形式，以滿足執行機構的要求。當兩者運動形式相同時，還有轉速、轉矩是否相同的問題，這就要求傳動系統起減速增矩或增速減矩的作用。調節動力機輸出的速度、轉矩或力，以滿足執行機構的要求。執行系統有時要求在不同的速度、轉矩或力下工作，直接改變動力機的速度、轉矩或力不可能或不經濟，就要用傳動系統來實現這一要求。

我國早期的地鐵列車多為國產直流傳動電動車組,采用凸輪調阻或斬波調阻的牽引控制方式，牽引電機為直流電機。而近幾年建設的地鐵項目均采用了國外的交流傳動電動車組，牽引控制方式為VVVF逆變器控制，牽引電機為異步電機。與直流傳動系統相比，交流傳動系統具有恒功速度范圍寬、功率因數和粘著系數高、牽引電機結構簡單和維修方便等優勢。地鐵車輛與鐵路機車在結構、系統集成上大不相同，機車是完整的牽引系統，與后面連接的載客(貨）車廂相對自主;而地鐵車輛則是編列成組，雖然分為動車和拖車兩部分，但都是旅客車廂，動力系統均被分散安裝于各車箱的地板下(動力分散)。粒灃傳動系統的關鍵工序實現100%自動化生產。

當液力變矩器變為液力耦合器時，液力變矩器中油液流動方向，渦輪開始轉動時（即汽車起步后），轉動渦輪的使得從渦輪流入導輪的油液方向有所變化。在渦輪轉動產生的離心力作用下，油流不再直接射向導輪，而是越過導輪流回泵輪。流回泵輪的油流方向不再與泵輪轉向相同，因而失去了加強泵輪轉矩的作用，所以此時液力變矩器又變成了液力耦合器，不再具有增大轉矩的作用。當導輪開始轉動后，隨著渦輪轉速繼續增加，從渦輪進入導輪的油液沖擊到了導輪的背向，使導輪以與渦輪和泵輪相同的方向轉動。粒灃傳動系統的熱管理技術使連續工作溫度控制在±2℃。湖南800 機車傳動系統

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傳動系統的功能：1.要降速增扭矩：發動機轉速高，對應的扭矩(牽引力)小，所以汽車的驅動輪不能與發動機直接連接，而是傳動系統要降速增扭矩。2.確保汽車能夠倒車：在某些情況下，行駛中的汽車需要倒車。因為發動機不能倒車，需要變速器倒車。3.必要時中斷動力傳遞：發動機啟動或汽車換擋或制動時，應暫時中斷動力傳遞。這個功能是通過離合器實現的。當汽車長時間停車，或者即使車停了發動機也不停機，要求傳動系統長時間中斷。該功能通過變速箱的空檔位置實現。4.實現兩側驅動輪的差速轉動：汽車轉彎時，兩側車輪之間的距離不相等，外側車輪要比內側車輪轉得快，這是通過差速器實現的。可訂制的25噸隧道機車傳動系統