對于傳動系統的要求：1)考慮動力機與執行系統的匹配，使它們的機械特性相適應，并使兩者的工作點接近各自的比較好工況點且工作平穩。2)滿足執行機構在起動、制動、調速、反向和空載等方面的要求。起動力矩一般大于正常穩定運轉的力矩。如起重機，起動力矩除要克服提升重物的阻力矩外，還應使重物及一切運動構件產生加速度。有些執行系統運轉到一定位置后，要求馬上制動。如起重機，重物吊到一定高度后要制動。這就要求傳動系統中要有離合器和制動器。當執行系統要求隨著工作狀況的變化而發生變化時，如果選用的是不可調速的電動機，傳動系統就要設計成可調速的。如汽車、拖拉機、機床上都有調速裝置。當執行系統有正行程和反行程時，傳動系統要考慮反轉問題。如小型起重機反向是靠改變電動機轉向實現的，但汽車、拖拉機上的反向是靠傳動系統完成的，這時傳動系統中就要有可反向的裝置。粒灃傳動系統的零部件國產化率達到98%。南昌350KW 地鐵調車傳動系統

液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下：出現油溫過高時，首先應立即停車，讓發動機怠速運轉，查看冷卻系統有無泄漏，水箱是否加滿水；若冷卻系正常，則應檢查變速器油位是否位于油尺兩標記之間。若油位太低，應補充同一牌號的油液；若油位太高，則必須排油至適當油位。如果油位符合要求，應調整機器，使變矩器在高效區范圍內工作，盡量避免在低效區長時間工作。如果調整機器工作狀況后油溫仍過高，應檢查油管和冷卻器的溫度，若用手觸摸時溫度低，說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟，應將泄油管拆下，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應予以消除，再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高，應從變矩器殼體內放出少量油液進行檢查。若油液內有金屬末，說明軸承松曠或損壞，導致工作輪磨損，應對其進行分解，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動，若松動應予以緊固。以上檢查項目均正常，但油溫仍高時，應檢查導輪工作是否正常。南昌350KW 地鐵調車傳動系統粒灃傳動系統的平均無故障工作時間突破10萬小時。

傳動系統的變速器亂檔和跳檔：這一類型的情況和問題在汽車的行駛過程中就非常有可能在汽車掛擋之后，出現空擋操作的問題或者是在進行駕駛員的換擋過程中不容易進行操作，不易換到更加合適的所需檔位，在進行換擋操作之后甚至容易出現退檔的情況，這種問題的成因大多數是由于變速桿以及輸出軸的安全問題和故障。汽車的行駛安全性能可能會直接地關系到駕駛員以及乘坐客人的人身和財產安危，倘若在高速公路上的汽車行駛過程中存在著變速器換擋和檔位安全故障，進而可能影響到駕駛過程中的安全穩定性能，對相關人員產生的威脅性非常大。

機械式傳動系常見布置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為：前置后驅—FR：即發動機前置、后輪驅動。這是一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。后置后驅—RR：即發動機后置、后輪驅動。在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。粒灃傳動系統在2024上海國際工業博覽會上獲得創新獎。

傳動系統的作用：減速變速：我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。發動機在發出比較大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。為了使發動機能保持在有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在比較大值與比較小值之間變化，即傳動系應起變速作用。粒灃為醫療設備設計的傳動系統達到Class 8潔凈室標準。內蒙古25噸地下運礦車傳動系統

粒灃傳動系統的噪音控制水平達到75分貝以下。南昌350KW 地鐵調車傳動系統

電驅傳動系統的發展趨勢：當前成熟的解決方案是傳統的單擋2級減速器,從電機直接到差速器；多擋(通常為兩檔)變速器已經面市或正在研發中；成熟競爭產品的輸入轉速都已達到或超過16,000rpm左右更高的電機轉速、輕量化、更高的效率和低成本是未來的發展趨勢。電驅傳動系統的關鍵技術：高功率密度：高功率密度可提高整車續航,要求減小電驅傳動系統空間尺寸和重量；反拖充電時反齒面載荷增加；高轉速下發生齒輪膠合失效的風險增加；高轉速下,由于動態效應(共振)導致載荷增加的風險；軸承和齒輪都很有可能需要更高的精度等級，但對應的就是更高的成本。南昌350KW 地鐵調車傳動系統