技術指標類型：手持式固定多普勒測速雷達國內交通警察單位已多次進行雷射測速之測試，部份單位亦已完成采購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飚車，危害公眾與自身安全。美國雷達測速儀（Si-3）、美國雷達測速儀（Si-2）交通安全，速度信息顯示與跟蹤，可變情報板，速度控制系統，速度數據采集系統，動目標檢測，運動場目標檢測等。“火花”雷達測速儀"火花"雷達是歐洲技術的**產品，在國內市場占有率為50%，經公安部交通安全產品質量監督檢測中心檢測，它符合GA297-2001標準。ISKRA-巡邏型可在各種類型的車輛中迅速安裝，在運動的巡邏車內可對雙向來往車輛進行測***。通過計算發射波和接收波之間的時間差，可以確定目標的距離。工業園區附近毫米波測距測速雷達質量

毫米波雷達的研制早在二戰結束前后也就是在 20 世紀 40 年代這個時間段就已經開始了，到了 20 世紀 50 年代就已在毫米波器件研制及毫米波傳播損耗，水蒸汽與氧氣等吸收譜等方面均已取得相當成就，并已成功研制出機場交通管制和船用導航用的毫米波雷達，可惜的是功率效率低、傳輸損失大使其發展受到限制。其實毫米波雷達在當時沒有能夠持續發展主要還是受當時電子技術發展水平的約束。毫米波雷達**早應用于車載領域是在 20 世紀 60 年代，美國交通部 NHTSA 對毫米波雷達和制動系統做的組合系統研究。相城區耐用毫米波測距測速雷達質量高精度：能夠提供精確的距離和速度測量。

2023年構建的信號級仿真系統包含三大模塊：1.運動軌跡模擬：包含目標原始軌跡、RCS起伏（Swerling III模型） [2]2.信號處理模塊：實現脈沖壓縮、恒虛警檢測及信息提取 [2]3.跟蹤控制模塊：通過差信號處理驅動天線伺服系統或波束指向調整 [2]毫米波單脈沖雷達采用實體孔徑天線發射非相參窄脈沖，系統精度突破1.0密耳（1983年數據）。氣候條件對性能影響***，雨衰減導致的信號損耗比常溫天氣增加8-12dB [5]。采用雙通道數字接收機實現正交解調 [4]距離跟蹤采用分裂波門測距法 [2]，速度跟蹤應用多普勒濾波器組通過誤差電壓軌跡特征分析實現無塔自動校相，校相效率提升60%以上（2020年研究成果）

毫米波雷達是指工作波長介于 1-10mm 的電磁波雷達。但結合工程應用習慣，本報告將工作于 24GHz，77GHz，79GHz，95GHz 等頻段的微波雷達都統稱為毫米波雷達。毫米波雷達具有頻段寬，容易實現窄波束，分辨率高，不易受干擾等特點。毫米波雷達是測量被測物體相對距離、相對速度、相對方位的高精度傳感器，早期被應用于***領域，隨著雷達技術的發展與進步，毫米波雷達傳感器開始應用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領域。 [1-2]毫米波雷達防碰撞的基本原理是利用天線發射電磁波后，對前方或后方障礙物反射的回波進行不斷檢測，并通過雷達信號處理器進行綜合分析，計算出與前方或后方障礙物的相對速度、距離和角度，并生成警告信息傳遞給汽車控制電路，由汽車控制電路控制汽車變速器和制動器作出應對動作，從而避免發生碰撞。4D雷達通過增加發射/接收通道，生成高密度點云，可區分300米內靜止與移動目標。

測定目標的運動速度是雷達的一個重要功能，雷達測速利用了物理學中的多普勒原理：當目標和雷達之間存在著相對位置運動時，目標回波的頻率就會發生改變，頻率的改變量稱為多普勒頻移，用于確定目標的相對徑向速度，通常，具有測速能力的雷達，例如脈沖多普勒雷達，要比一般雷達復雜得多。雷達的戰術指標主要包括作用距離、威力范圍、測距分辨力與精度、測角分辨力與精度、測速分辨力與精度、系統機動性等。其中，作用距離是指雷達剛好能夠可*發現目標的距離。雷達系統發射一定頻率的毫米波信號。高新區本地毫米波測距測速雷達優勢

通過增加縱向天線及處理器，實現高度信息探測，提供更高分辨率點云成像，成為L3+自動駕駛的關鍵支撐。工業園區附近毫米波測距測速雷達質量

雷達測速的原理，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。因此，具有以下特點：1、雷達波束較激光光束（射線）的照射面大，因此雷達測速易于捕捉目標，無須精確瞄準。2、雷達測速設備可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是“流動電子警察”非常重要的組成部分。流動電子警察3、雷達，運動時測誤差為±2Km/h，完全可以滿足對交通違章查處的要求。4、雷達發射的電磁波波束有一定的張角，故有效測速距離相對于激光測速較近，**遠測速距離為800M（針對大車）。工業園區附近毫米波測距測速雷達質量

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