動力換擋變速箱采用液壓壓緊多片濕式離合器的換擋變速機構變速，每個擋位由2-5片摩擦片及相應的壓板、液壓缸等組成。動力換擋變速箱離合器接合時，液壓油的壓力克服彈簧力壓緊摩擦片。隨著液壓油壓力的升高，摩擦片與金屬盤接觸并逐漸壓緊，使離合器將飛輪動力平穩地傳遞到變速器輸人軸。每次換擋時，摩擦片都要與鋼片發生摩擦，產生的熱量由冷卻液散發出去。當摩擦片及鋼片變薄時，為了使它們充分接合就需要更多的液壓油，發動機須進一步加速，摩擦片在鋼片上的打滑時間也隨之延長，由此產生的摩擦熱量也會更多，促使液壓油的溫度增加，當達到足以改變變速器中密封件性能的溫度時，變速器就會產生內泄。粒灃動力換擋變速箱的用戶培訓體系覆蓋全國30個省份。太原380機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱的主要性能參數，包括發動機輸入轉速、變速箱輸入轉速、液壓變速箱輸出轉速、主離合器轉速、離合器踏板位置、離合器位置、變速箱主擋位、PTO轉速、變速箱溫度、潤滑系統油壓等。通過各種傳感器傳輸到變速器電子控制單元(TCU)。TCU根據駕駛員的輸入指令控制液壓系統中的電磁閥和相應的換擋離合器進行換擋，同時控制潤滑系統的轉速、扭矩、壓力、油壓。開發動力換擋變速箱，需要開發TCU并設定其參數，以保證其控制的穩定性和一致性。甘肅4立方地下鏟運車動力換擋變速箱粒灃動力換擋變速箱的動力損失率控制在3%以內。

動力換擋變速箱，是一套用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的較佳的性能。動力換擋變速箱可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比。通過換擋可以使發動機工作在其較佳的動力性能狀態下。動力換擋變速箱的發展趨勢是越來越復雜，自動化程度也越來越高，動力換擋變速箱將是未來的主流。優點：以降低油耗為目標來換檔、所有的行駛狀況都有相應的換檔點、換檔點任意發生變化、始終能利用發動機的較大功率。

動力換擋變速箱齒輪經常處在不斷變化的轉速，負荷下進行工作，齒輪齒面又受到沖擊載荷的沖擊，致使齒輪(特別是齒面)產生損傷.常見損傷有：(1)齒輪磨損動力換擋變速箱齒輪在正常工作條件下，齒面呈現出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30；齒厚不應超過0.40；齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2；運轉齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm，使用限度為0.80mm；接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm，使用限度為0.60mm。可用百分表或軟金屬傾軋法測量。如果超過間隙，應成對更換。(2)齒輪輪齒破碎輪齒破碎，主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致。若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，則應成對更換。(3)常嚙合齒輪端面磨損常嚙合的斜齒端面應有0.10-0.30mm的軸向間隙，以保證齒輪良好運轉，若齒端磨損起槽，可磨削修復，但磨削量應不超過0.50mm。粒灃動力換擋變速箱的換擋手柄設計符合人體工程學原理。

動力換擋變速箱的保養：1、定期檢查動力換擋變速箱油：動力換擋變速箱中的潤滑油不只可以潤滑和冷卻，還可以傳遞發動機之間的動力。工作時潤滑油的溫度比較高，對傳動的要求也比較高，需要保持清潔。日常保養動力換擋變速箱時，首先檢查動力換擋變速箱的油位是否正常，動力換擋變速箱油盡量位于高線和低線之間。如果潤滑油不足，行駛時潤滑效果不好，導致動力換擋變速箱非正常磨損。2、正確更換動力換擋變速箱油：一般更換變速箱油時，先拆下變速箱油底部的螺絲，將原來的潤滑油排出，然后再添加新油。但是，一些舊的潤滑油會殘留下來。目前比較好的方法是動態換油。采用專業的變速箱清洗設備，先排出舊油，經過充分循環和清潔排出后，再加入新油。這種方法換油率高。粒灃動力換擋變速箱采用雙泵供油系統，確保換擋平順性。拉薩560KW 地鐵調車動力換擋變速箱

粒灃動力換擋變速箱的前進擋位數達到16個。太原380機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱具有以下優勢：1、快速換擋。動力換擋的換擋時間很短，比手動擋快，不到0.2秒；2、節省燃料。Powershift可以節省很多燃油，因為它消除了扭矩的中斷，即保持發動機的功率在使用中，始終工作在較佳的狀態。與傳統的行星齒輪自動變速器相比，更有利于提高燃油經濟性，降低油耗15%左右。3、舒適。由于變換速度快，dct每次變換都很平滑，頓挫感很小，人體很難察覺。4、換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失；5、當高擋處于就緒狀態時，升檔速度極快，達到驚人的8毫秒；6、無論是油門還是工作模式，換擋時間至少可以達到600毫秒(從奇數擋換到奇數擋或者偶數擋，比如從5擋換到3擋，大概需要900毫秒)。太原380機車動力換擋變速箱